Les infraestructures a Espanya s’han desenvolupat seguint esquemes polítics però no econòmics. En aquesta línia podríem parlar de l’AVE a Galícia que ha aprovat el govern del PP, gens rendible i molt costós, l’AVE de Madrid a Toledo, en què viatjaven 9 persones cada dia, i per tant, era una ruïna econòmica. El corredor del Mediterrani és una infraestructura que la Unió Europea considera prioritària per a la UE, però la ministra de Foment Ana Pastor considera que s’ha de construir un corredor central que hauria de travessar els Pirineus i necessitaria d’una obra molt costosa, i sembla que els francesos ho consideren un disbarat car i complex. La mentalitat espanyola en matèria de carreteres i ferrocarrils està pensada en forma radial amb centre a Madrid. Malgrat que l’activitat comercial i industrial es concentra a la costa, i que seria útil unir tots els ports mitjançant una línia ferroviària que permetés transportar les mercaderies a Madrid ho veuen d’una altra manera, ells consideren en el corredor central que passant per Madrid, ciutat sense port, passaria per Saragossa i travessaria els Pirineus, clar, això sempre que els francesos decidissin fer la seva part del túnel i de la via, perquè si no el corredor central es convertirà en la via morta més cara d’Europa.
Amb el País Valencià ens comunica una via única per a ambdós sentits, és a dir, per la mateixa via circulen trens de passatgers i de mercaderies, inclòs l’Euromed. Com ens podem imaginar en aquestes circumstàncies quan surt un tren de l’estació el que circula en sentit contrari ha d’esperar a que el primer arribi. Des de fa temps es demana que la línia sigui desdoblada, és a dir, una via per a cada sentit de la circulació. Aquest és un tram amb un trànsit molt dens. La ministra de Foment del govern espanyol ha anunciat que a més pretenen fer passar pel mateix lloc l’AVE afegint un tercer rail. Suposo que tothom sap que els ferrocarrils espanyols circulen per ample ibèric, l’AVE en canvi circula per ample europeu. Això fa que els trens que circulen per un tipus d’ample no ho puguin fer per l’altre. Només alguns trens tenen la capacitat de variar el seu ample d’eixos, són aquells dissenyats per creuar la frontera. Ara mateix ADIF i RENFE gestionen els dos amples. Doncs be, com he dit la ministra de Foment pretén fer passar tots els trens que circulen entre Catalunya i el País Valencià pel mateix lloc: trens convencionals de passatgers, mercaderies, Euromed i AVE.
El servei de trens d’Alta Velocitat entre Barcelona i la frontera francesa passant per Girona no començarà fins el tercer trimestre de 2013. Això és un any de retard respecte a l’últim termini previst. La ministra Pastor va confirmar al director general de transports de la Generalitat, Ricard Font aquest nou endarreriment, quan de fet la data inicial era que aquesta línia estigués acabada l’any 2009. L’actual govern espanyol (PP) dóna les culpes d’aquest nou endarreriment l’anterior govern del PSOE que no va licitar dues obres menors del projecte: una part de l'estructura de la via entre les estacions de La Sagrera i Mollet, a Barcelona, i l'estació provisional de l'AVE a Girona. El secretari de Territori i Mobilitat, Damià Calvet posa en dubte la nova data: “La data que ens donen per a la posada en funcionament del tram entre Barcelona i la frontera francesa és aproximada, perquè insisteixo, les obres encara s'han de licitar, adjudicar, fer, i després provar, és mitjan o final del tercer trimestre del 2013. Nosaltres estem una mica escarmentats respecte als terminis que ens dóna el ministeri de Foment i per tant tot això ho diem d'una banda molestos perquè se'ns va ocultar una realitat que era que una part de les obres no estaven ni licitades, i donem les noves dates amb precaució”. Calvet diu no entendre les raons per les quals no es van licitar les obres dels dos projectes menors que ara impedeixen acomplir els terminis prèviament acordats, creu que no hi ha raons “ni tècniques ni econòmiques que ho puguin justificar. No hi ha cap raó tècnica per justificar aquest retard, perquè són obres senzilles, ni cap raó econòmica -parlem de 33 milions d'euros-,quan l'any passat es van licitar obres només de l'AVE a Galícia per valor de 900 milions d'euros”. Segurament per a la senyora Pastor deu ser més pràctic tenir un tren molt ràpid per poder anar a Galícia, d’on són ella i el president del govern espanyol, que el desenvolupament econòmic d’una part de l’Estat.
Jordi Portabella, president del grup municipal Unitat per Barcelona (ERC+DCat+Rcat) ha denunciat que els pressupostos generals de l’Estat són perjudicials per a Barcelona i Catalunya. Segons Portabella “la corona espanyola rebrà aquest any 8,2 milions d’euros d’assignació directa (un 2% menys que l’any passat) mentre que el servei de Rodalies de Catalunya serà de 8 M€ (un 84% menys que l’any passat) passant de 50M€ a 8M€”. Això en opinió de Portabella és un exemple de les “repercussions negatives” i que amb aquestes minvades inversions a les infraestructures “l'escanyen de manera intencionada i indiscriminada”. Portabella denuncia que en el govern espanyol “s’ha perdut el nord” perquè “no és comparable els milers de ciutadans que diàriament agafen el tren per anar a treballar i desenvolupar la seva vida amb normalitat amb que la família reial rebi més diners”. Portabella denuncia també que l’aportació de l’Estat a l’Autoritat del Transport Metropolità s’ha reduït dels 133 milions d’euros als 93,1 milions, un 30%. “El PP a Barcelona – diu Portabella – no serveix per a res. No és útil. Ho demostra el fet que no ha estat capaç de rectificar uns pressupostos que son clarament discriminatoris per Barcelona”, el PP ha fet “un brindis al sol amb els pressupostos a Barcelona i menjar-se els gripaus quan va a Madrid”. Aquests pressupostos de l’Estat, a parer de Portabella “escanyen de manera intencionada i indiscriminada Barcelona” per tal de “minimitzar Barcelona i maximitzar Madrid fent que Madrid es converteixi en capital de Catalunya”. Per a les persones que cada dia han d’utilitzar la xarxa de rodalies de Catalunya seria més útil tenir un servei ferroviari eficient i ràpid, és una broma de mal gust que la línia de Barcelona a Mataró els trens del segle XXI triguin el mateix temps que el tren del centenari. Suposo que la família Reial servirà per alguna cosa però encara no he aconseguit saber per a què, però l’Estat dóna prioritat a mantenir aquest grup de privilegiats dedicats a esquiar, fer regates i fer discursos de Nadal.
El Partit Popular ha tornat a vetar l’entrada a la comissió de secrets oficials a un altre diputat d’ERC, ara li ha tocat a Joan Tardà, que només ha rebut 139 vots a favor, és a dir, que el PP hi ha votat en contra. Fa un parell de mesos el PP va vetar al també diputat d’ERC Alfred Bosch. El PP té majoria absoluta al Congrés dels Diputats i el seu vot és clau per aprovar o no qualsevol llei, moció, proposta o nomenament. El problema és quan un partit converteix una majoria absoluta aclaparadora en majoria absolutista. ERC forma part del grup mixt en què també hi ha Amaiur, la Unió del Poble Navarrès (UPN), Coalició Canària (CC), i altres. El grup mixt va proposar primer l’Alfred Bosch que va ser vetat pel PP, ara han proposat a Joan Tardà, que també ha estat vetat pel PP. El PP no vol ni a Esquerra ni a Amaiur a la comissió de secrets oficials. Evidentment el PP no voldrà en aquesta comissió un diputat d’Amaiur, doncs només resten el diputat de CC i el d’UPN. El PP amb majoria absoluta i amb el concepte patrimonial que aquesta gent tenen – Espanya és (propietat) del PP – controla ara pràcticament totes les institucions, poden aprovar les lleis o quasi totes les lleis, només té una relativa limitació a l’hora de fer certs nomenaments que requereixen 2/3 de la cambra, en què amb el seu vot el PP pot vetar o no, encara que no pot imposar el nomenament. Això pot conduir a un bloqueig de certes institucions que requereixen un consens determinat. Això és el que vam veure durant la legislatura anterior en què el PP va aconseguir bloquejar el nomenament dels nous membres del Tribunal Constitucional que havien de substituir a un que s’havia mort i altres amb el seu mandat acabat.
Una desena d’empresaris i autònoms catalans han decidit declarar-se insubmisos fiscals i pagar l’IVA a l’Agència Tributària catalana. “DiemProu!”, la plataforma que han format aquests empresaris i autònoms ha fet un acte públic en què han realitzat el pagament dels impostos a les oficines de l’Agència Tributària catalana a Barcelona perquè el seu tribut “es quedi a Catalunya” i no se’n vagin a Madrid. Demanen amb aquest gest de “dignitat democràtica” que la Generalitat “faci el que toca” i no permeti que els seus diners marxin a Madrid. Aquest grup està format per nou persones, entre les que hi ha empresaris, autònoms i una jubilada. I han declarat que “ho fem obeint la llei que va aprovar el Parlament i que va recolzar el poble de Catalunya” amb l’Estatut de l’any 2006. L’Agència Tributària catalana pot gestionar el cobrament dels impostos però els ha d’entregar a l’Estat i els membres de “DiemProu!” demanen que se’ls quedi la Generalitat. Personalment crec que la Generalitat hauria de garantir que els impostos ingressats a l’ATC no seran entregats a Espanya, si així ho fes tots hauríem d’abonar els nostres impostos a l’ATC i no a l’Estat espanyol.
Com es pot justificar que l’Estat espanyol no inverteixi en millorar les infraestructures de Catalunya?. Com pot ser que la ministra espanyola de Foment s’hagi entossudit en el corredor central en contra de la opinió de la Unió Europea i del sentit comú?. Els polítics espanyols i alts funcionaris repeteixen amb insistència que la independència seria la ruïna per a Catalunya però crec que aquestes “absoltes” espanyolistes no és cap intent de convèncer-nos a nosaltres sinó de convèncer-se ells mateixos que la independència no és possible, malgrat que veuen que aquest procés fa temps que està en marxa. Llavors, perquè Espanya havia d’invertir en un territori que aviat no governaran. I aquesta manca d’inversions a Catalunya mentre realitzen inversions en obres sense gaire sentit en comunitats autònomes “lleials” pot ajudar a convèncer a aquells catalans que encara tenen dubtes que la independència és possible.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
CONGRATULACIONES POR VUESTROS COMENTARIOS